Велосипеды в Китае
Китай – страна, где велосипед является не только транспортным средством №1, но и незаменимым помощником уличных торговцев, курьеров, работников, мусорщиков и т.п. По мере повышения благосостояния столичная публика пересаживается на автомобили и мотороллеры. В последние время пекинцы стали снабжать свои велосипеды бесшумными аккумуляторными моторчиками. От столкновения с таким скоростным чудом, маневрирующим среди прохожих, спасает врожденное умение китайцев объезжать препятствия. Детишки тоже хотят жить по-новому. Детские авто их интересуют больше, чем трехколесные велосипеды. Около песочниц нередко возникают серьезные пробки из небольших машинок.
Как-то я наблюдала за тем, как молодая семья переселялась в новый дом. Был нанят не грузовик, а велосипед. Так проще и дешевле. На одном велосипеде уместилась широкая двуспальная тахта с выдвижными ящиками и матрасом, тумбочка, детская ванночка и коробки со всевозможной домашней утварью.
Питьевую воду в Пекине доставляют очень быстро. Стоит для этого позвонить в ближайшую фирму, и уже минут через десять вам устанавливают новую бутыль с водой. Привозят ее, конечно, на велосипеде.
Уличная торговля в китайских городах процветает, несмотря на невероятное количество магазинов. Велосипед за несколько минут превращается в мобильный прилавок. Нередко с витриной и подсветкой. Популярны и «полевые кухни» на колесах.
Активно пользуются велосипедами и уличные озеленители.
В столичный магазин «Дружба» за покупками съезжается много русских. Велорикши общаются с ними по-русски: «Поедем!», «Садись!», «Куда надо?», «Друга!», «Дешево». И недовольны, когда клиент проходит мимо.
По знаменитой своими антикварными лавочками и художественными мастерскими улице Люличан на велосипедах едут не только покупатели и местные жители, но и сотрудники всевозможных ведомств, находящихся поблизости.
Это велосипедные стоянки. Внутри кварталов полицейские заботливо присматривают за велосипедами: поднимают и ставят на место двухколесный транспорт, опрокинутый порывом ветра.
Такие «варежки» есть не только у мотоциклов, но и у велосипедов.
Многие работяги-умельцы постоянно совершенствуют свои велосипеды. На улицах есть мастерские, где можно не дожидаться мастера, а взять лежащий в корзинке насос и самостоятельно надуть колесо. Стоит эта услуга «копейки». Бросаешь мелочь в корзинку и едешь дальше по своим делам. К вечеру возле таких мастерских стоят корзинки, набитые мелкими денежками. Воровать их не принято.
Эти велосипеды можно взять напрокат.
На выставке «Старой фотографии» был показан велосипед начала прошлого века. На снимке велосипедист, счастливый обладатель такого велосипеда.
© Блог о философии, религии и культуре Китая «Срединный Путь»
Еще на эту тему:
- Символика цвета в Китае В каждой культуре есть свои «любимые» и «нелюбимые» цвета. И за каждым из них стоит...
- Проездной билет пекинского метро Билет в Beijing Subway может быть на одну или несколько поездок. Если предстоят повторные поездки,...
- Гонения на буддизм в Китае В истории китайского буддизма выделяются «Три гонения У», получившие свое название по именам трех императоров,...
- Становление буддийской переводческой традиции в Китае Первые буддийские миссионеры, прибывшие в Китай, столкнулись, среди всего прочего, с очень серьезной проблемой: трудностью...
- Четыре профессии в традиционном Китае Традиционно китайское общество делилось на четыре класса: имперские чиновники, земледельцы, ремесленники и торговцы....
Мария Анашина
Приветствую Вас в блоге "Срединный Путь"! Я - востоковед, занимаюсь историей китайской философии и философией буддизма, работаю в Институте философии РАН и преподаю в нескольких вузах Москвы. Если Вы на блоге впервые, то можете подписаться на обновления по Email или по RSS.
Интересно, у них там местность равнинная или же холмистая? Просто на дешевых велосипедах, которые на фото, одна передача, и тянуть его в горку занятие не сильно приятное.
Если брать Пекин, то он равнинный, горы начинаются сразу на севере от города. Но и в других городах с холмистым рельефом я видела простые велосипеды.
Хорошо хоть рикши на человеческой тяге уже полвека как запретили:)
Где запретили?
В Китае.
У нас такие модели не выпускают, а жаль.. думаю что с прицепчиками модели наверняка были бы востребованы
Да, с прицепчиками очень удобно. Но у нас все-таки меньше возможностей для использования велосипедов — нет дорожек, нет культуры езды. Да и зима к тому же
В Баотоу, к примеру, тоже полноценная зима, но народ на велосипедах ездит. Правда, в основной массе они с электромоторами, на обычных только совсем уж бедные.
У них велосипеды хорошо прижились
Думаю, изначально это от бедности. Расстояния в городе большие, передвигаться как-то надо.
Прочитав заголовок, решила, что Вы написали о том, можно ли купить в Китае горный велосипед, какой выбор и тд:) Вот что значит «каждый видит что-то свое».
В Индии тоже очень распространены велосипеды. Используются похожим образом. Хотя до моторчиков тут еще очень далеко.
Боюсь, что если дальше все пойдет такими же темпами, то в Китае велосипеды будут редкостью, все пересядут на машины. С каждым годом число автомобилистов растет, а велосипедистов все меньше и меньше.
Вы думаете, это плохо? Наверное, китайцы считают, что это прогрессивная тенденция: улучшается благосостояние.
В этом отношении да, китайцы стали жить намного лучше, это видно с каждым годом. Но вот пробок на улицах стало намного больше. В том же Пекине, не смотря на прекрасные дороги, разумные развязки, «кольца» и т.п., все больше и больше пробок. И это при том, что существуют определенные ограничения на приобретение нового автомобиля, запрет по определенным дням недели ездить на машинах с четными/нечетными номерами и т.п.
О, ничего себе, какие интересные подробности! Неужели правда по понедельникам нельзя ездить на машинах с четными номерами?:) Это только в Пекине?
Там система какая-то очень мудреная — плавающий график, сегодня ты можешь на машине с такой-то последней цифрой выезжать в город в час пик, в какой-то день не можешь. Знакомые китайцы пытались объяснить, но я так и не поняла. По-моему, они тоже
Насчет других городов не знаю — разговор был в Пекине.
Это не только в Китае.
Для меня плохо. Когда приезжаю в Китай, то с удовольствием катаюсь на велосипеде или электророллере. В тысячу раз лучше, чем в консервной банке. Поймёт тот, кто ездил на двух колёсах.
Велосипеды с «багажником» — очень удобно. Странно, что у нас в деревнях такими на пользуются. Хотя на двухколесных, увешанных с четырех сторон большими сумками, разъезжают женщины всех возрастов. Иногда аж смотреть страшно.
У китайцев вообще разнообразие велосипедов. Порой даже удивительно — создается очень сложный агрегат на все случаи жизни
Так интересно! А я-то думала, что финны много катаются на великах
Перевозка мебели — это вообще что-то с чем-то. Неудивительно, что ловкач Джеки Чан — китаец, наверно, это у них в крови. Я бы точно не рискнула везти такие большие грузы на велике.
Здорово видеть знакомые иероглифы
Учу один язык, а понимаю чуток в письменности и другого, бонус 
В Европе по сравнению с Китаем велосипедов мало
Хотя я иногда в ужасе от езды китайцев.
Шанхай город более богатый, чем Пекин, поэтому многие жители пересели на мотоциклы, особенно молодежь. Дедушки с бабушками крутят педали, а внуки лихо газуют.
Скоро на машины пересядут
Если окажется, что они удобнее мотоциклов. Насколько я знаю, в крупных городах Китая существуют определенные ограничения на покупку автомобиля и езду в определенные дни.
Переезжать на велосипеде — это мощно =) Когда я была зимой в Харбине, я удивилась тому, что температура -30, гололед, а велосипедов на улице видимо-невидимо. А в России зимой никто не решается на велосипеде ездить. Интересная вот разница в менталитете
Нарукавники — мега-классная идея, в холодную погоду их не хватает
нашим мусорщикам тоже не помешали бы велосипеды, а то много авто развелось
Только что вернулся из Китая, где бываю раз в год последние «надцать» лет. В этот раз был удивлен тем, что на дрогах не заметил практически ни одного велосипедиста (сам передвигался на машине).
Пекин теперь окончательно «вестернизировался» — все мои друзья-китайцы уже давным-давно на личных авто. Разговоры о велосипедах — это воспоминания о старом (20 летней давности) Китае.
Евгений, позволю себе с Вами не согласиться. Вероятно, Вы были в самых-самых развитых городах. Я также в этом году была в Китае, и не только ездила там на велосипеде сама, но и видела очень много велосипедистов-китайцев: от студентов на популярном веломаршруте Ченгду-Лхаса до обычных горожан и селян.
Мне кажется Китай и преуспевает лишь только из-за того что они экономят на том же топливе. Да долго да некомфорттно — но порой их трудолюбие поражает. Я один раз вел переговоры до момента пока мне пора была идти домой — а разница в часовых поясах 8часов. Так что при всей моей нелюбви к ним — я их уважаю как трудолюбивую нацию
Когда я была в Китае (несколько лет назад), я тоже мало встречала велосипедистов. Очень много китайцев на мотороллерах, просто потоки таких транспортных средств, можно посмотреть фото на моем блоге в статье
http://doroga-bez-kontsa.ru/2012/03/suzhou/ . А еще меня поразило, то что такси, как правило, — машины «Хонда» и «Фольксвагены». Так что я не согласна с Дмитрием, что страна преуспевает только из-за экономии топлива. Читаю ваш блог, Мария, и снова необыкновенно хочется побывать в этой прекрасной стране..
мне раньше всегда хотелось заиметь такое вело с прицепом, и даже что-то наподобие сооружал